目前我國，在周轉箱業的分類中，陸運周轉箱業還割據側重要比率。塑料作為陸運周轉箱的關鍵載體，它的快速健康發展至關關鍵。外務院為了帶動我國塑料周轉箱的發展，采納了一系列關鍵戰術舉措，包含成立我國首先支滾裝艦隊、建立塑料及注塑制品出口基地、成立我國國際塑料注塑制品會談會等。
在全球物流一體化的今日，我們需求的是一種當代化的周轉箱，是一種能夠整集資源、快速襯映、活躍應變的周轉箱，是一種資料化的新式周轉箱。周轉箱業的發展鑒于人民物流的增長擁有深重的意義。其中，我國國際塑料注塑制品會談會，作為我國唯有國家級國際塑料注塑制品會談會，已非常成功舉力四屆，會萃了中外近5000家知名注塑制品制造商，參展展品覆蓋塑料產業鏈的所有方面。高型號的參展商，高性價比的商品，已成為我國國際塑料注塑制品會談會的亮點。
合理的塑料周轉箱運輸可以降低運輸成本。合理運輸的主要形式有如下五種：
1.直達運輸
直達運輸，就是在組織塑料周轉箱運輸過程中，越過商業、物資倉庫環節或鐵路、交通中轉環節，把塑料周轉箱從產地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環節。近年來，隨著經濟體制的改革，在流通領域提出多渠道、少環節以來，各基層、商店直接進貨、自由采購的范圍越來越大，直達運輸的比重也逐步增加，它為減少物流中間環節，創造了條件。
2.合裝整車運輸
合裝整車運輸，也稱零擔拼整車中轉分運。它主要適用于商業、供銷等部門的塑料周轉箱運輸。即物流企業在組織鐵路貨運當中，由同一發貨人將不同品種發往同一到站、同一收貨人的零擔托運貨物，由物流企業自己組配在一個車輛內，以整車運輸的方式，托運到目的地;或把同一方向不同到站的零擔貨物，集中組配在一個車輛內，運到一個適當的車站，然后再中轉分運。這是因為，在鐵路貨運當中，有兩種托運方式，一是整車，一是零擔，二者之間的運價相差很大。采取合裝整車的辦法，可以減少一部分運輸費用，并節約社會勞動力。
3.分區產銷合理運輸
分區產銷合理運輸，就是在組織物流活動中，對塑料周轉箱，使其一定的生產區固定于一定的消費區。根據產銷的分布情況，和交通運輸條件，在產銷平衡的基礎上，按著近產近銷的原則，使塑料周轉箱走最少的里程，組織塑料周轉箱運輸。在實行分區產銷平衡運輸時，應根據市場變化情況，靈活掌握。特別在當前我國進行經濟體制改革時期，為了實行開放，搞活經濟，在地區之間、部門之間，加強了橫向經濟聯系，互相協作的物資和自由采購的商品不斷增加，有些可能是不合理運輸。這在某些物資不足、商品短缺的情況下，互通有無，調劑余缺，為了發展生產、繁榮市場，是不可避免的。
4.提高技術裝載量
提高技術裝載量，是組織合理運輸提高運輸效率的重要內容。它一方面是最大限度地利用車船載重噸位;另一方面，是充分使用車船裝載容積。
5.直撥運輸
直撥和直達運輸是兩種不同的合理運輸形式，它們既有區別又有聯系。直達運輸一般是指運輸里程較遠、批量較大、往省(區)外發運的貨物;直撥運輸一般是指運輸里程較近、批量較小，在大中型城市批發站所在地辦理的直撥運輸業務。二者是相輔相成，往往又交錯在一起的。
直撥運輸，是指各商業、物資批發企業，在組織塑料周轉箱調運過程中，對當地生產或由外地到達的塑料周轉箱，不運進批發站倉庫，采取直撥的辦法，把塑料周轉箱直接分撥給市內基層批發、零售商店或用戶，減少一道中間環節。其具體作法有：(1)就廠直撥;(2)就車站(碼頭)直撥;(3)就庫直撥;(4)就車(船)過載等。
